Camper au jour le jour

Les constructeurs de fourgons aménagés n’utilisent que rarement le Trafic toujours aussi jeune comme porteur. Il dispose pourtant de plusieurs atouts enviables. Il est totalement à jour pour 2022, il est plus spacieux que la ‘fourgonnette’ classique et grâce à sa faible hauteur, il peut rentrer dans tous les parkings. Sans oublier un détail qui a son importance: sur une autoroute à péage, vous ne payez que le tarif d’une voiture de tourisme.

Pilote mène la danse

Avec ces atouts du SpaceNomad, Renault réalise un excellent score. Mais le plus grand mérite revient au groupe Pilote, auquel ‘La Régie’ a demandé conseil pour la superstructure qualitative. Renault propose le SpaceNomad en rouge carmin exclusif et offre le choix entre une longueur de 5,08 ou 5,48 m. Trois motorisations sont disponibles, ainsi qu’une longue liste d’options. Pilote a fait du beau travail. Le SpaceNomad est une véritable vedette dans la catégorie des véhicules de 5 mètres. La finition est particulièrement soignée et le véhicule déborde de trouvailles ingénieuses. La configuration pratique permet au jeune ménage de profiter d’un véhicule de camping sympathique avec un toit relevable, mais en même temps aussi un véhicule agréable pour les trajets domicile-travail et pour les courses encombrantes. Dans la version longue, Renault laisse hélas passer une occasion en or en ne montant pas un autre type de toit relevable, qui aurait permis d’installer un petit WC.

Conduire comme dans un SUV

À l’extérieur, le SpaceNomad est compact et la parenté avec une voiture de tourisme moderne n’est jamais loin. La position d’assise rappelle celle d’un bon SUV. Les rétroviseurs semblent petits, mais offrent cependant une bonne vue vers l’arrière. Pour les manœuvres, la caméra constitue une aide précieuse et affiche à l’écran ce que vous ne voyez pas vous-même. Le diesel de 2 litres silencieux garantit une conduite détendue, bien qu’il soit un peu balourd dans les virages en raison de son poids. Aucun problème pour emprunter des ruelles étroites. Et pas de soucis quant à la consommation: sur un trajet mixte de près de 400 km, nous sommes arrivés à 6,4 l/100 km. Le constructeur lui indique 8,8 l!

Ces prochains jours, nous profitons de la version haut de gamme, c.-à-d. avec boîte automatique et 170 CV sous le pied droit. Le plus grand plaisir vient de la boîte automatique à six rapports avec double embrayage, un équipement impeccable qui rend le voyage relax. Au volant, on apprécie un tableau de bord ordonné et moderne. Les aides à la conduite les plus récentes y sont présentes et vous jouissez d’un superbe système d’infodivertissement avec une excellente navigation. Le confort de conduite est bon, mais les chauffeurs de très grande taille cogneront vite le petit bloc-cuisine avec leur siège. Un deuxième obstacle est la position dérangeante du frein à main mécanique. Installé au beau milieu, il complique considérablement le pivotement du siège. Un frein électrique aurait évité ce problème.

Compact et spacieux

Sur la deuxième rangée, pas moins de trois passagers trouvent une place assise, directement à côté de la petite cuisine, avec le réfrigérateur à portée de main. Le confort d’assise est dur, inhabituel pour un Français, mais la sensation d’espace est excellente par l’absence d’une table. Ici, vous pouvez étendre vos jambes. La banquette peut coulisser vers l’avant sur une longueur importante grâce aux rails d’avion, ce qui profite au volume de chargement à l’arrière. La table n’y est d’ailleurs pas gênante, car on la glisse aisément et proprement sous la plage arrière, qu’on peut placer également à la verticale afin d’emporter encore plus de bagages.

Les espaces de rangement semblent sans fin. Bien entendu, il y a d’abord l’espace considérable dans le coffre, qui augmente encore de 40 cm dans le Grand SpaceNomad. Les articles pour tous les jours se rangent derrière les rideaux coulissants ‘argentés’ et dans les petites armoires de cuisine. Sous la banquette se trouvent encore deux tiroirs extralongs qui peuvent accueillir de nombreuses provisions. On est vite séduit par le séjour attrayant du SpaceNomad. S’asseoir, se coucher, cuisiner, manger, se détendre… Tout est aussi agréable.

Le soleil est à toi(t)

Le plaisir de camping ne commence vraiment que lorsque le large toit relevable se déploie. Sur l’avant, il comporte un double verrouillage à gauche et à droite; aucune crainte donc qu’il ne s’ouvre inopinément en cours de route. Avec le toit et le lit en position haute, on peut vraiment parler d’un intérieur spacieux. Attention cependant à ne pas vous cogner la tête en sortant.

La banquette se convertit rapidement en un lit, et plus facilement que dans maint autre fourgon aménagé. Il suffit de deux manipulations. Le lit est assez large pour deux, mais il est relativement dur. Un petit matelas (autogonflant) additionnel est le bienvenu. En raison de la faible hauteur du SpaceNomad, on peut accéder au lit de toit sans échelle. Ici aussi, nonobstant le sommier à plots et un petit matelas, le confort de couchage n’est pas excellent. Ajouter un second petit matelas alors? Par contre, on ne peut pas se plaindre de la longueur et de la largeur du lit. Il en va de même pour la lumière et l’air, qui pénètrent à flots par les trois fenêtres: une en plastique, deux en treillis qui peuvent aussi s’ouvrir complètement. Le soir venu, pas besoin de chercher le lit à tâtons; on a pensé à un éclairage suffisant et les coins comportent même deux points de charge USB. Si les enfants sont du voyage, ils passeront du bon temps là-haut.

La vie à bord

Les campeurs mangent dehors lorsque le temps le permet. Par moins beau temps, le grand hayon arrière doit être relevé pour sortir la table d’en-dessous de la plage arrière. Il suffit ensuite de monter le pied central et on peut manger. Le gaz est requis uniquement pour cuisiner: le poêle Eberspächer fonctionne au diesel et le réfrigérateur est un modèle à compresseur. Voilà pourquoi le panneau solaire optionnel est recommandé. La petite bouteille de gaz se ange parfaitement dans la mini-armoire tout à l’arrière. Un détail qu’on perd parfois de vue est l’absence de toilette. Cela constitue un problème sur les aires pour motorhome. Un mini-Porta Potti peut fournir la solution.