Des ressources alternatives
En collaboration avec Mercedes, La Strada a construit un motorhome qui fonctionne tant à l’essence qu’au LPG. Le véhicule de base utilisé est le Sprinter 316 avec un moteur de 1,8 litres et 156 cv dont la boîte de vitesses est automatique.
Le réservoir à gaz de 76 litres offre une autonomie d’environ 450 km. L’utilisation du gaz permet une baisse de 15% de l’émission de CO2. En outre, ce motorhome dispose d’un réservoir d’essence de 100 litres. Le réservoir à gaz en option, monté sous le véhicule, est disponible pour le Regent S et L. L’avenir pourrait se situer dans la technologie hybride, comme elle s’applique actuellement dans le secteur automobile. Ainsi Hymer est le premier fabricant à présenter, en collaboration avec AL-KO, une classe B à propulsion hybride, où le moteur diesel de Fiat Ducato se complète par un moteur électrique. C’est lui qui propulse le moteur à basse vitesse, provoquant ainsi une émission moins importante de CO2, et qui fait considérablement baisser la consommation. Voilà une preuve de plus que le secteur des motorhomes est loin d’avoir dit son dernier mot et qu’il continue à innover.
