Espace Tentes
Camper sous la tente est une formule qui charme surtout les jeunes aventureux (randonneurs, cyclistes, ...) et les jeunes ménages avec des enfants. C'est une manière économique de camper, qui n'exige pas de lourds investissements. Une voiture adaptée, un emplacement, la taxe de circulation, ... pas de soucis à se faire avec une tente. Même avec une petite voiture de tourisme, il suffit d'une remorque ou d'un coffre de toit pour partir sans problème avec une tente chalet.
Contrairement aux autres formules de camping (caravane, motorhome), où le mobilier fait partie du concept, vous devez assurer vous-même l'aménagement d'une tente. Pour dormir, vous avez le choix, en fonction de la destination, entre des matelas pneumatiques, des lits de camp ou simplement une natte isolante. Pour faire la cuisine dans une petite tente, vous avez le camping-gaz. Dans les grandes tentes, un compartiment spécifique est généralement réservé à la cuisine, où vous pouvez installer un meuble pliant. Il offre l' espace nécessaire pour réchaud au gaz avec deux ou trois becs et un évier, et un rangement sur le dessous pour le couvert. Pour l'éclairage, il faut utiliser du gaz. Sur certains campings, vous pouvez également avoir de l'électricité dans la tente, sur laquelle vous pouvez alors brancher plusieurs ampoules, un percolateur, etc.
Que choisir?
Qui dit tentes pense généralement à des classiques comme la tente canadienne ou la tente chalet. Ces dernières années, les tentes canadiennes sont sur le retour. Elles sont surtout utilisées comme petite tente pour les enfants ou à placer près d'une caravane. A l'heure actuelle, les tentes tunnel dominent le paysage des campings. Les tentes tunnel sont assez rapides et faciles à monter, et se dressent assez solidement sur leurs fondations. Elles existent en une version pour randonneurs et pour familles. La version familiale est une alternative à la traditionnelle tente chalet et possède un compartiment de sommeil de chaque côté, avec un séjour central. Il existe également des tentes sans mâts (Karsten) avec des compartiments gonflables intégrés en forme de croix dans la toile de tente. Idéal pour celui qui n'aime pas se battre avec les mâts. Vous pouvez d'ailleurs éviter facilement ce genre de problèmes : montez votre nouvelle tente à la maison et marquez les tubes, de sorte que vous savez ce qui s'installe où.
Pour fixer la tente, vous utilisez des piquets qui diffèrent selon le type de sol. Pour un sol rocheux, vous avez besoin de gros piquets à roche pointus, tandis que sur sol sablonneux, des piquets en forme de U ou de longs piquets à angle droit et larges flancs sont les plus indiqués. Veillez à emporter toujours quelques piquets de réserve. Pour ancrer les piquets, il vaut mieux utiliser un simple marteau, qui permet de développer beaucoup de force
Matériaux
Les tentes plus petites sont généralement constituées d'une tente intérieure et d'une toile extérieure. Pour les tentes plus grandes, comme les tentes chalet, il n'y a qu'une seule toile, dans laquelle des tentes intérieures séparées forment les différents compartiments. La sorte de matériau détermine si la tente convient ou non pour camper toute l'année. Le coton imprégné de silicone, qui l'empêche de pourrir, reste la référence pour la toile de la plupart des tentes. De ce point de vue, les tentes du fabricant néerlandais De Waard sortent du lot. Il existe également des tissus plus techniques, avec lesquels on peut camper toute l'année, comme le nylon, le nylon ripstop, le polyester ou une combinaison des deux. Ces matériaux sont plus légers et plus solides que le coton. Si vous démontez la tente (en particulier si elle est en coton) par temps de pluie, vous ne pouvez jamais la laisser pliée mouillée pendant plus de 24 heures, sans quoi vous risquez de voir apparaître des moisissures.
Camping Car
Si vous partez uniquement en été, vous pouvez opter pour une tente, mais également pour un camping-car. Un camping-car est un compromis entre la tente et la caravane. Il est constitué d'une remorque dans laquelle les mâts sont pliés avec la toile de tente montée, prêt à l'emploi. Vous économisez ainsi beaucoup de temps pour le montage. Dans les grandes lignes, il existe deux systèmes : les camping-cars avec une bâche étanche, où un plancher de couchage isolé en bois se déplie de chaque côté, et les camping-cars avec un couvercle polyester qui sert de plaque de sol ou de plancher de couchage. En comparaison avec une tente, vous ne devez donc jamais dormir par terre ou gonfler des matelas pneumatiques, sauf bien entendu si vous optez pour la chambre sous galerie additionnelle qui s'installe sous le plancher de couchage.
Pour les grands modèles, il est possible de dormir à 8 personnes, en combinaison avec deux chambres sous galerie, sans qu'il faille convertir le coin-salon. La partie de base peut en outre être agrandie avec un auvent intégré ou non, ce qui permet d'obtenir en moyenne une superficie de près de 20 m². Les modèles avec une bâche sont généralement meilleurs que les modèles avec un couvercle polyester. En effet, lorsque le couvercle sert de fond de lit, le matelas a tendance à moisir aisément parce que la transpiration ne parvient pas à s'évaporer. Une bâche est également plus pratique qu'un couvercle pour sécher une toile de tente qui a été pliée encore mouillée. La bâche permet en effet une ventilation. Il est également plus facile d'empiler certaines choses en-dessous. Mais les modèles dont le couvercle polyester sert de plaque de base offrent l'avantage de rester debout sans l'aide de piquets de tente. Sur le plan du confort, certaines marques proposent un bloc de cuisine standard qui est accroché à l'arrière. Pour certains modèles, cet élément fait office de porte. En route, vous pouvez y cuisiner et même faire la vaisselle. Une petite place y a été réservée aussi pour une petite bouteille à gaz. Arrivé à destination, le bloc de cuisine est installé à l'aide de supports télescopiques dans l'auvent ou dans un compartiment séparé prévu à cet effet.
Alternative abordable
Pour tracter un camping-car, il suffit d'une voiture de petite cylindrée. En comparaison avec une caravane, un camping-car est plus facile à conduire. Il tient mieux la route et permet des vitesses plus importantes. Il est cependant important de choisir des roues de diamètre correct (500 x 10) et un camping-car équipé d'un frein à inertie, généralement en option, comme pour une caravane. L'emploi d'étriers de basculement optionnels, pourvus ou non de roulettes, permet de parquer tout simplement le camping-car sur le côté, de sorte qu'il ne prend presque pas de place dans le garage. L'argument le plus décisif pour le choix d'un camping-car est cependant le bon rapport qualité/prix.
Le prix varie généralement de 2.500 à 5.250 euros. Lors de la livraison du camping-car, demandez toujours des explications détaillées et une démonstration, pour assimiler parfaitement les trucs du montage et du démontage. Cafouiller pendant des heures parce que vous ne savez pas comment cela marche, après avoir passé de nombreuses heures au volant, ce n'est vraiment pas un bon début de vacances.
